看了这几天有关顾客量的帖子,结合自己的真实经历,有了个想法,就是顾客量的多少,不光取决于流量的多少,还和当前道路的承载有关.于是就做了个实验验证一下.
测试环境:
全城用单行道连接,上班人员开车到城边换乘单轨去邻城上班,私车的流量通过拆房造房来控制
车流在1066附近,商店顾客是少
车流进一步加大到1140,顾客变成了中
继续加大私车流量到1570,顾客还是中
当车流到达1699时,顾客量变成了高
现在可以得出一个推论:在私车的影响下,商店顾客量的多少与当前道路承载率有关,分界点是55%和85%(多次实验表明,有一定误差,但是不大)
下面来验证下这个推论,只要改变道路容量就可以了,在实验里,为了不破坏城市大体布局,我选择了道路扩容插件,把容量扩大为原来的2倍
车流到2285时,顾客为少
车流到2308时,变成了中
继续实验,车流到3112时,仍然为中
当车流到3409时,变成了高
现在我们可以得出一些结果了:在私车的影响下,商店顾客量的多少取决于当前道路的私车流量与道路容量的比例,低中高顾客量的分界点是55%和85%(数字有一定误差)
关于公交车流量能否影响商店顾客量,等我进一步实验了把结果放上来,由于公交不计入道路实际流量,所以可能影响的效果比私车差很多,所以弗老大的3W公交都没能弄出高顾客量也可以稍作解释了 |