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[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

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发表于 2006-9-23 11:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
停车场是这样用的:




让市民开车到停车场,再走到对面的公车站、地铁站、单轨车站等只能上行人的站点

另外,客运火车站可以直接开车进去,不用建停车场

[ 本帖最后由 PlyrStar93 于 2007-8-18 20:39 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2006-9-23 14:57 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

有了火车站就不用停车场了,市民可以直接开车到火车站下车再走到旁边的地铁单轨等
发表于 2006-9-23 15:54 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

很多人会遇到建了停车场,公共汽车站就在旁边,却没有任何人用停车场。如果是这种情况,可采用断行制度,修一条公交专用车道,切断它和别的道路的联系,终点建上公共汽车站和停车场就行了。
 楼主| 发表于 2006-9-24 00:58 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

ls说的这种情况一般都是因为工作地的公交系统没规划好,下了车都没地方可去,只要工作地保证到处都有公车就行了
<br />
<br />其实住宅区只要一个公车站就够了,就建在通往工作区(工业或商业)的主要道路旁,对面再放个停车场就行了,只要工作地车站多,住宅那边的公车站和停车场估计要撑到爆
发表于 2006-9-24 18:15 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

高收入人群是不喜欢用公车的
发表于 2006-9-24 19:17 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

呵呵,搞成“华山一条路”,市民想不去停车场也不行了。
发表于 2006-9-25 22:07 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

好欣赏啊.
发表于 2006-9-26 11:25 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

好贴,有了这张贴的教导,应该使用停车场没有问题了啊!
发表于 2006-9-26 17:27 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

<!--quote-三月初三+2006-09-24 18:15+pid188258--><div class='quotetop'>引用:( 三月初三 &#064; 2006&#045;09&#045;24 18:15 <a href="redirect.php?goto=findpost&p=188258">查看原帖</a> )</div><div class='quotemain'><!--quote1-->高收入人群是不喜欢用公车的<!--quote2--></div><!--quote3-->
<br />似乎不尽然。高收入不喜欢公共交通系统只是初始设置,只要逼他们使用公交系统,他们还是得乖乖弃车,不过不知道会不会有个别混蛋坚决不用公交而宁可失业的情况。不过也可以不逼他们,因为时间长了他们会选择公交系统作为快捷的上班方式。
发表于 2006-9-26 19:27 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

..受益匪浅..
 楼主| 发表于 2006-9-26 19:40 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

<!--quote-PlyrStar93+2006-09-26 17:27+pid188652--><div class='quotetop'>引用:( PlyrStar93 &#064; 2006&#045;09&#045;26 17:27 <a href="redirect.php?goto=findpost&p=188652">查看原帖</a> )</div><div class='quotemain'><!--quote1-->似乎不尽然。高收入不喜欢公共交通系统只是初始设置,只要逼他们使用公交系统,他们还是得乖乖弃车,不过不知道会不会有个别混蛋坚决不用公交而宁可失业的情况。不过也可以不逼他们,因为时间长了他们会选择公交系统作为快捷的上班方式。<!--quote2--></div><!--quote3-->
<br />
<br />
<br />有的,我试过很多城市,高收入人群坐公车的比例都是比较低,不到一半人,而低收入人几乎会100%都坐公车(前提当然是公车系统要规划好),因此中高收入人的高楼前我会加造地铁,这样能解决70%左右的高收入人出行问题(50%坐地铁,20%坐公车),但还是仍然有人会坚持开车,不过由于高收入人总量不是很多,因此交通压力不大,我的城市基本都是地铁站红地铁黄,道路是全绿的
发表于 2006-9-26 19:49 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

停车场有点鸡肋, 因为交通规划的好, 居民可以从家坐车到工作, 一点不用自己开车.
<br />
<br />而且开车的速度又不快, 地铁300%程度下和开车一样快.
 楼主| 发表于 2006-9-26 19:51 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

另外,强制公交系统的做法不可取,我经过很多试验,不仅高收入会失业,连低收入高楼都会老是找不到工作,查询市民的线路,他们的工作地不是一成不变的,经常要去不同的地方,所以还是要保持道路畅通,但是可以采取断路的方法,使开车的要绕路,公车可以直通,造成通勤时间的差别,让市民自己发现坐公车的好处
发表于 2006-9-26 20:53 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

对  强制公交的做法不可取  强扭的瓜不甜
发表于 2006-9-27 13:30 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

LZ我也有考虑下个城市用这样造法噢~
<br />但是我发现单轨线路的容量好像也有限~和地铁好像一样~
<br />密度上去之后你打算怎么办呢?(如果线路变红,会增加通勤时间)
 楼主| 发表于 2006-9-27 14:08 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

没关系的,我这城市发展到很后面了,单轨后来有10000多人坐,停车场都爆了,没有影响,根据150通勤时间的上限和单轨的速度你算算,再增加几倍的长度都没事
 楼主| 发表于 2006-9-27 14:12 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

<!--quote-0000ps+2006-09-26 19:49+pid188694--><div class='quotetop'>引用:( 0000ps &#064; 2006&#045;09&#045;26 19:49 <a href="redirect.php?goto=findpost&p=188694">查看原帖</a> )</div><div class='quotemain'><!--quote1-->停车场有点鸡肋, 因为交通规划的好, 居民可以从家坐车到工作, 一点不用自己开车.
<br />而且开车的速度又不快, 地铁300%程度下和开车一样快.<!--quote2--></div><!--quote3-->
<br />主要就是觉得建很多车站地铁站很麻烦,还要浪费大量土地,而且离地铁站有6-8格的这些市民走路去坐地铁可不比直接开车到停车场再一步飞到单轨上快<!--editpost--><br /><br /><br /><div><font class='editinfo'>此帖由 mkblue 在 2006-09-27 14:13 进行编辑...</font></div><!--editpost1-->
 楼主| 发表于 2006-9-27 15:35 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

这个城市后来发展的很好,住宅和工业之间那片空地全发展成商业了,77000人口,商业就有50000多人,每月盈余20000多,好像资金总共有5,000,000了,还出了我至今出过的最高&#036;&#036;&#036;住宅
 楼主| 发表于 2006-9-27 15:41 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

总共发展了40几年吧,工业已经完全转型成高科了,是自然过渡的,没有用20%税赶走
发表于 2006-9-29 10:04 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

看来交通挤爆也是必然的事啦~ 估计也是游戏故意安排的…………??
 楼主| 发表于 2006-10-6 21:13 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

刚又发现这方法的一个好处:由于从停车场跨路进入大众运输系统不算时间,因此下车后能步行得更远,绝对超过一般认为的6-8格
发表于 2006-10-7 15:50 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

如果完全用公交系统的话平均通勤时间一般都会拉长,除非把公交系统建得非常额密集。不过通勤时间拉长好像没有太大的影响,特别是没有其他选择的情况,我试过一个断路的情况,轿车流量为0,全部使用公交和步行。
 楼主| 发表于 2006-10-8 00:36 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

<!--quote-cherami+2006-10-07 15:50+pid191868--><div class='quotetop'>引用:( cherami &#064; 2006&#045;10&#045;07 15:50 <a href="redirect.php?goto=findpost&p=191868">查看原帖</a> )</div><div class='quotemain'><!--quote1-->如果完全用公交系统的话平均通勤时间一般都会拉长,除非把公交系统建得非常额密集。不过通勤时间拉长好像没有太大的影响,特别是没有其他选择的情况,我试过一个断路的情况,轿车流量为0,全部使用公交和步行。<!--quote2--></div><!--quote3-->
<br />
<br />这样会黑楼的,低收入楼也会黑
发表于 2006-10-8 00:38 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

用公共交通的话,车站密度一定要大,步行速度太慢了.
发表于 2006-10-29 16:24 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

公共汽车多了也不是好事,路上都挤满公交车了
发表于 2006-10-29 20:50 | 显示全部楼层

[M.K.Blue研究心得]还不会用停车场的进来

好啊/
<br />
<br /> 我懂点了.
发表于 2007-7-24 04:33 | 显示全部楼层
万分感谢,我正巧不会用。呵呵呵
发表于 2007-7-24 16:17 | 显示全部楼层
昨天在发完一个停车场的帖子后也发现了火车站不用停车场这一事实>_<,那个例子MS应该把火车站改成高铁站或者是地铁站...客运火车站已经有停车场功能.
发表于 2008-3-15 13:31 | 显示全部楼层
停车场附近是否可以规划些商业呢?
发表于 2008-3-19 10:34 | 显示全部楼层
停车场一直是使用率低,这下应该可以解决这个使用率的问题了,谢谢LZ
发表于 2008-5-15 15:08 | 显示全部楼层
有道理!!我的城市里交通问题甚是严重!!今天晚上用楼主的方法试一下看看!!
发表于 2008-5-15 16:48 | 显示全部楼层
例如我的城市,高收入现下也很多,第一多是中收入。
发表于 2008-6-28 11:08 | 显示全部楼层
..受益匪浅..
发表于 2008-6-28 23:04 | 显示全部楼层
想问下  停车场 影响范围有多大啊
发表于 2008-6-29 16:17 | 显示全部楼层
还不知道.
发表于 2008-12-12 03:58 | 显示全部楼层
恍然大悟`````白玩了半年
发表于 2008-12-14 02:25 | 显示全部楼层
停车场会带动住宅还是商业呢???
发表于 2008-12-24 15:41 | 显示全部楼层
看过之后,真是受益匪浅
发表于 2008-12-24 16:07 | 显示全部楼层
停车场还没有试过,看了LZ的指导贴去试试
发表于 2009-7-16 06:53 | 显示全部楼层

好啊

这个东西我看了很久也没弄明白,谢谢楼主的指点。
发表于 2010-3-13 12:04 | 显示全部楼层
顶一个 受益匪浅 一直以来都不会用停车场这玩意 楼主这方法也试过但是可能是因为公交站点布局问题吧 停车场的使用率还是0
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发表于 2010-3-15 09:41 | 显示全部楼层
不会用的进入学习.
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发表于 2010-3-27 14:08 | 显示全部楼层
我一般是把公交车站放在住宅区旁~~~看了帖子有点收获~~
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发表于 2010-4-4 23:56 | 显示全部楼层
谢谢啦,解决了头疼的交通问题
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发表于 2010-7-23 01:52 | 显示全部楼层
我也好久没弄懂,总算明白一点了,等会试试
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发表于 2010-10-20 14:03 | 显示全部楼层
有了这贴对我有大大的帮助,感谢,
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发表于 2010-10-20 15:01 | 显示全部楼层
谢谢楼主!
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发表于 2010-10-25 15:47 | 显示全部楼层
应该多点文字说明啊。。。。不是很懂。。。。。
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发表于 2010-10-29 03:38 | 显示全部楼层
原帖由 czms 于 2006-10-29 10:24 发表
公共汽车多了也不是好事,路上都挤满公交车了

就是啊,我曾经就是有过这样的经历:居民抱怨说他打开窗户都是公车。。。
所以公车太多又不好···好难哦
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发表于 2010-12-27 22:46 | 显示全部楼层
oooooo
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