SC4交通系统数据補全

天唐永thianz · 发表于 2007-9-17 03:10

本篇数据可以密切对照： [游戏数据] SC4交通系统数据大全

*以上SC4交通系统数据大全在这一篇里就简称"大全"，颜色用紫色。

这次主题的图早已备好，已经放了三星期了吧，在想有没有写的必要，文字解释想起来就多，就一直懒得写了，
长篇大论比较没人要看，又浪费时间。唉，算了，打算写完算了
直接切入最符合主题的主题

[tr][td] "大全"里说到：十四，交通方式比例

------------众自选

低收入：80% 20% 0%

中收入：30% 0% 70%

高收入：10% 80% 10%

这组数据seep說没看懂是什么意思，seep猜是步行、公交、自驾的比例，但似乎不尽然。

===============================================================================================

我來补充說明这張表，十四：

以低收入為例：80%,20%,0%依序是"大众运输通勤"、"自用车通勤"、"前两者间选择较快的方式通勤"的比例

(*注，只要不是自己开车，就是大众运输通勤，例如公交Bus也是属于大众运输通勤)

再以中收入为例：30%选择大众运输上班，0%选择自用车，70%在大众运输和自用车之间选择时间花费较短的方式通勤

证据如下："模擬城市完全施政指南"第137页(此书由EA授权出版)，我扫描下来：

我已经画红圈了

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

再来解释以下图一是在干什么用的

图一是NAM的Traffic Controller Files的其中六个版本。其中的指令其实也就是"大全"里所提到的那些东西。

(如果有安装NAM的Traffic Controller Files，那么这个档就是NetworkAddonMod_Traffic_Plugin_XXXXX开头的.dat檔。)

图一是用了NAM的六个版本来对照，不要奇怪，这些指令SC4里都有的，像是第一个版本，"Standard"和原SC4的差别仅仅在于单轨没有空氣污染，及加了ANT，其余和原来一样。

(证据：NAM的自介文： “…_Standard” = Default Maxis values, except for the following:

Monorail has been changed, so that it no longer creates Air Pollution.)

所以这一篇，NAM和原SC4都可对照的，不要说这只是NAM，错!!!；说过了，SC4一样的，请参考"大全"，很有意思的。

第十四点对照在图一AB之中，就是左边中段Travel Strategy Percent Wealth的几个值。那些16进位的值就是以上的数值。

图一最重要的地方在于我用红圈圈起来的地方，红圈圈起来表示这些数值有被NAM改过；相对的，没有圈起来的数值則和原来一样都没有变过。

好，好，好，好，好，到这里，你有真的去看图一之AB了吗？？？没有对吧，看了你就知道，证据在那边，基本上可以改这个值，

NAM其中一个版本Radical是改这样：

------------众自选

低收入： 95% 0% 5%

中收入：40% 0% 60%

高收入：40% 0% 60%

分析：比原始的版本，Radical明显更强调偏重于各种大众运输系统(公车、地铁、…等等)通勤的比例

知道这些数值的意义后，我目前更改为以下的数值，呵呵，不过以后可能会再改，呵呵

------------众自选

低收入： 60% 10% 30%

中收入：30% 10% 60%

高收入：10% 30% 60%

当然，我自认为比NAM所有版本都合理。在了解意义后，您也可以考虑修改你自己的版本，別忘了这是16进制的。

图一之A：NAM三个版本
(其中之一是Standard，和SC4基本没差别)
(红圈圈起来表示这些数值有被NAM改过；相对的，没有红圈圈起来的数值則和原来一样都没有变过。)

图一之B：NAM再三个版本
(红圈圈起来表示这些数值有被NAM改过；相对的，没有红圈圈起来的数值則和原来一样都没有变过。)

图二：这张图的上部是SC4原版的哦，对照下部是NAM的其中一个版本这里NAM只改一个关键地方—红圈处

[ 本帖最后由天唐永thianz 于 2009-12-7 15:28 编辑 ]

天唐永thianz · 发表于 2007-9-17 03:13

~佔兩樓，夠了~
編寫中

再来挑着介绍几个有趣的数值，就是图一AB我已经打上*号的这些数值
其实看图一之AB，数值也没有很多，有趣的不只这些挑出来的。

图一之AB中的指令(图中左边)	对照 “大全” 第几点		我较特别的个人看法
Nearest Destination Attractiveness	十六，探路精度	这就是所谓的 ”寻路精度”，寻路精度就这个指令而已，呵呵 (*注：这个值是改低，才是寻路精度越精，例如图一，NAM都是把这个值改低，而cpu运算量会较大) 原始版的數值是：0.09 Nam有很多版本，其中有改為0.005的。	我图上对此写了”倾向不一定离家近的工作”呵呵，这句话是我想的，待考证，可以不用理会这句话。我认为这个值就字面解释，倒不见得是寻路精度，也有可能是让市民在容忍时间范围内到较远的地方工作。也就是搜寻工作范围圈扩大。不过不论什么解释，都是会让cpu运算量更大。
Congestion vs Speed	三十一，拥堵和交通工具速度的函数关系	请参照”大全”
Commute trip max time	三十二，最大通勤时间=6分钟	6分钟	6分钟，我用每格16米，再用自驾时速31公里的道路等等数据换算过了，这个数值我验算过了，沒錯的，该位市民是不会去找6分钟范围以外的工作的。
Intersection and Turn Capacity Effect	三十三，交叉路口(红绿灯)或弯折路对交通工具速度的影响	★★★ (请参见”大全”)为啥打星号，因为太有趣了。原本有很多人说红绿灯实验起来是不影响通勤时间的，但是数值就在这里，有趣在于我想出新解见右边	★ ★★注意到了没，英文指令是说Capacity的Effect耶，为何大家都说是影响速度呢，我看那本施政指南也是写影响速度，结果大家实验的结果都是红灯灯不影响通勤时间。问题就在影响的可能不是”速度”，而是Capacity”道路系统的容量”，也就是到了路口或折弯，道路等容量会缩小为原来的70%80%90%等，而不是速度, 这就能解释为何实验的时候不影响速度，因为我们用一位市民(或一房子的几位)做实验，当然不可能超过道路容量Capacity。当然以上这是我合理的猜想，仅供参考。
Job Scaling Constant	三十四，工作岗位比例因数=1.2
Trip Length to Minutes Display Multiplier	三十八，通勤时间显示因数=25	(请参见”大全”) ★★(*这个值改了没效，所以别在这个指令改。嘿嘿，想改的话要在其它地方改，待会再说)	★ ★★★★ 25，对，6分钟乘25是多少，150，就是市民最大忍受通勤时间，你在游戏的数值表上，市民最大忍受的通勤数值就是150。简单的说，150就是6分钟。因为它乘了25，懂了吧。证据就在这边。有人说市民最大忍受通勤时间是150分钟(2小时半)，这个单位是误解，错了。实际上就是6分钟，不是150分钟。这也是我那个换算为分钟单位插件的由来。
Max Mass Transit Strategy Trip Length	三十九，最大公共交通时间=4分钟	四分钟，也就是说，市民上班最久忍受6分钟，但其中花在大众捷运的时间只愿忍受4分钟。

其实这里面还有的指令正是著名的改Speed(速度)、Commute(忍受通勤时间)、和Capacity(容量)
那些"容量"或"速度"，就自行见图与大全吧，偶不多说了。

[ 本帖最后由天唐永thianz 于 2010-6-15 12:20 编辑 ]

天唐永thianz · 发表于 2007-9-17 03:27

算了，再佔一樓。

請見一楼的图二。

图二这个是改什么，就是通勤数值图表(只有红圈起来的有变过)，
0.1表示原本150通勤时间乘以0.1成为15，也就是说，你的Graph上的通勤时间都显示缩小为原来的10分之一，
本来不是6分钟乘以25=150吗，现在再乘以0.1，所以=15。也就是市民最大忍受通勤时间在表上變成是15单位。

你会说：我的天吗~~不会，但是我看了这NAM的6版本，他们的这个数值就至少有三解，分别是0.1(即15)、没改(即150)、0.05(即7.5)，所以就算大家下载了NAM，也可能会发现，喂，怎么你的通勤时间是我的十倍，有的人的市民能忍受150，有的人只能是15，有的人更是7.5，差别就在这里。要知道，这只是单位换算的差别而已，只是显示在Graph窗体上的数值的换算而已，就本质是一样的，都是6分钟，(除非另外有用commute扩增)

简单的说，我用他的这一点改成0.04，很简单，6分钟x25因子再x0.04就回来等于6了，哈。我想NAM Team在改成0.05的时候应该就是想要改成分钟了吧，不过其实这个值应是0.04。如果你认为原来的150比较顺眼，就用原来的吧，如果你用了NAM，通勤时间的数值很有可能会小10倍，或20倍。道理就在这

有了這次研究成果之後才有下面這個插件：
[MOD] [Graph]以分钟为单位的通勤时间图表．THZ_Traffic_Graph_SCCN
这个道理弄明白了之后才有这个插件，所以这一篇已经拖很久了。

[ 本帖最后由天唐永thianz 于 2007-9-17 06:31 编辑 ]

天唐永thianz · 发表于 2007-9-17 07:35

對了，可以再參考
各种通勤手段的速度资料

时间单位：1通勤时间(游戏里通勤时间统计表里那个数值等于0.04秒)

所以其實0.04也就是因子，也就是1/25。
都是因為原本有乘25因子的緣故。

總之許多實驗，雖然過程換算法不同，(因為他用了1通勤時間與格數云云，基本上我不喜用通勤時間這種虛擬的數字來換算，我都用時速、米數、1分鐘走多少格，或走過1格要多少分鐘，)
但是結果是殊途同歸，一樣的。

我一度將其誤換算為0.4，這10倍的差距正是3樓因為NAM的Graph所害的，以為速度不變就沒有移走NAM來實驗，不過後來發現NAM圖二的這一點，就明瞭了，總之現在這一點已經明朗了，大概就到此為止。

大都长安 · 发表于 2007-9-17 10:19

太厉害了吧，去NAM做开发吧哈哈

aben520 · 发表于 2007-9-17 15:08

研究的好透彻啊。加油啊顶

wszljiajia · 发表于 2007-9-17 18:07

好啊，终于明白了，要不70%的中收入自驾车，那中住宅区不是要狂建路哈哈

sofot99 · 发表于 2007-9-23 16:54

太技术性了，有点看不大懂了....

seep · 发表于 2007-10-12 11:04

感谢楼主的研究。

noflower · 发表于 2007-10-27 21:01

我对楼主的情况加一点举例说明。

低收入：80%，20%，0%
中收入：30%，0%，70%
高收入：10%，80%,10%

"大众运输通勤"、"自用车通勤"、"前两者间选择较快的方式通勤"

实际情况是这样的。

案例1：100个低收入居民，附近有公共交通。
结果：80人选择公共交通，20人选择自驾。公共交通时间长短不影响低收入居民的选择。难道是说低收入居民智力低下，不懂得判断。。。

案例2：100个低收入居民，附近没有公共交通。
结果：全部自驾。因为没得选。。。

案例3：100个高收入居民，附近有公共交通。
结果：有10个人无论如何都会坚持选择公共交通（心理活动不明），有80人无论如何都会选择自驾（富人么），有10个人会根据实际情况进行自主判断，哪个快用哪个（少数效率至上主义者）。

案例4：100个中收入居民，附近有公共交通。
结果：30人坚持选择公共交通（大概是因为省钱），70人会根据实际情况进行自主判断（可见白领们最注重效率）。

所以可以得出一些小结论，如果中收入人群附近有便利的公共交通，那100%的人都不会选择自驾，如果你看到中收入人在自驾，说明你的公共交通不够发达。

而高收入的人，即便有再发达的公共交通，还是会有大部分选择自驾。

低收入则会有小部分坚持自驾，虚荣心害死城市啊。

over~

noflower · 发表于 2007-10-27 21:05

引申结论，貌似这样的话，强制公交的办法不能对富人用了~因为80%的富人的观点是：不让我自驾我就不上班。。。。

这游戏真有趣啊~

seep · 发表于 2007-10-29 16:34

10楼总结的很好。。。

uio · 发表于 2007-10-31 02:05

xrr14
学习了，多谢！
我的城市平均时间70分钟看来还是中等的！
多谢楼主！
希望多发这种帖子

有我就有奇迹 · 发表于 2007-11-3 22:07

什么来的？？
我看不懂·····怎么办？

freehb · 发表于 2007-12-23 18:10

恩,启发非常大,不过对公共交通有点迷糊,到后期我们为城市建的交通网,难道就道路有点用,公交和地铁都费啦?以为后期我发现有钱人太嫩多了

supermova · 发表于 2007-12-30 20:07

那怎么修改这些时间参数呢？

rszxh · 发表于 2008-5-19 21:16

三十三，交叉路口(红绿灯)或弯折路对交通工具速度的影响
Intersection and Turn Capacity Effect

从字面上解释没有问题，但我想问的问题是：
程序如何判断此处是个interseciton or turn
1.不要说红绿灯，红绿灯是附加的prop，和道路类型无关；
2.不要说在游戏里看到个路口或拐弯的图象，机器没那么聪明。
1.不认为是控制扑通类nam里的那个intersection，游戏原带的这类很少，同时turn就没了着落；
2.如果是通过rul里tile四边道路类型，那样绝大多数格子都会产生该effect，那么就要问判断的标准是什么？

问这个主要还是因为这条数据现在鲜有实验数据证明

xink1980 · 发表于 2008-5-23 15:33

xrr38 其实，我看不懂~~~

天唐永thianz · 发表于 2008-6-25 14:37

原帖由 rszxh 于 2008-5-19 21:16 发表
三十三，交叉路口(红绿灯)或弯折路对交通工具速度的影响
Intersection and Turn Capacity Effect

从字面上解释没有问题，但我想问的问题是：
程序如何判断此处是个interseciton or turn
1.不要说红绿灯，红绿灯是附加的prop ...

大圖章應該是想說：很難證明SC4有將"一般道路"和"十字及折彎路"兩者分別出來，對吧。
這我同意。

實驗很難實驗到這一項，這點我也同意。

但是Intersection and Turn Capacity Effect是SC4程序中的一個指令，要說它是個完全沒功能的指令而存在的…怎麼說，也是比較"可惜"，或奇怪的吧。

所以我估且相信這一條，只是確切影響是什麼，不能確定，因為這不確定性，所以，比起其它的指令來說，相比之下，我比較不重視這一條…

qqnayz · 发表于 2008-10-4 14:03

研究很透彻
学习了

tjj-m · 发表于 2008-10-22 18:57

学习!!!!! 自己该学的东西太多了

很佩服楼主xrr41 xrr41

blackneil · 发表于 2008-10-23 20:40

...楼主不知道有没有考虑过以后做政府公共运输设施的专业人员..或者你本身就是学物流的..

孙大炮 · 发表于 2008-11-7 17:18

举例子
大家不都明白了啊

大浣熊 · 发表于 2008-12-16 17:32

天啊~~~~
看得我头晕死~~~
还是繁体字。。。。
真的不得不佩服楼主。。。
研究得如此透彻~~~~~~~~~~~~

lalala00 · 发表于 2009-1-27 15:39

呵呵我终于明白了为什么有n多的车站为虾米米人坐

tntdanger · 发表于 2009-1-28 05:32

useful data, cheers!

flycha · 发表于 2009-4-8 13:34

好专业啊。。。。。不懂

cocowsq · 发表于 2009-4-9 20:11

好！呵呵！不多说咯！

cocowsq · 发表于 2009-4-9 20:13

但还是不知道呢

jessica_jay · 发表于 2009-4-20 17:00

分析得真全面，谢谢楼主，我好好学习下

jessica_jay · 发表于 2009-4-20 17:01

还是新手，好多东西都没接触到，还有些看不懂，呵呵

raycar0 · 发表于 2009-5-13 11:43

请问楼主，你的《模擬城市完全施政指南》是书，还是电子版啊，我想找本，可是找不到啊。下载没有，淘宝没有，卓越也没有。

aska520 · 发表于 2009-6-2 16:51

我还是初级水平还是有点看不懂。。。。。

伯言 · 发表于 2009-6-3 10:35

ＬＺ太厉害了．

timesup0802 · 发表于 2009-6-3 11:01

好资料，貌似很有帮助。顶楼主！！
顺便能告诉我可以在哪些地方找到这样的资料呢？

yasin0 · 发表于 2009-6-4 09:06

虽然看完后有一点迷糊，但还是谢谢LZ~~~~
辛苦了~

virgoshakazhou · 发表于 2009-6-15 17:36

感谢楼主，虽然看得云里雾里，

virgoshakazhou · 发表于 2009-6-22 10:55

又是数据流阿，好专业。

okwen9527 · 发表于 2009-9-23 08:22

很专业的论述，虽然看得头大，但是收获也很大，谢了！

wwq143858 · 发表于 2009-11-26 16:21

虽然看完后有一点迷糊

wwq143858 · 发表于 2009-11-26 16:25

一会儿要算客流，一会儿又不算客流等等探讨的问题，
帖子看的越多，就有越迷糊的感觉，反而不知道该如何整了？

abuzer · 发表于 2009-12-3 00:28

太复杂了吧···游戏游戏性呢？

hommechen · 发表于 2009-12-6 07:33

非常好的东西学习了。谢谢！

abuzer · 发表于 2009-12-6 21:20

通勤与交通就是一个大问题。

616100427 · 发表于 2010-3-9 11:16

?????shenme

mmm54321 · 发表于 2010-6-24 19:52

跪求，请问如何得到的图1-图3的数据啊。我想把Nearest Destination Attractiveness这个数据改改，让我的市民们能到间隔3个图以外的地方去上班，以制作特大城市而用。谢谢····

qrb5211314 · 发表于 2010-7-22 09:42

tinz · 发表于 2010-7-24 23:36

我的高收入占比例很多啊车站都没用了...

米勒.凯文 · 发表于 2010-7-28 10:14

好帖呀！终生受益

presidentjia · 发表于 2011-4-14 15:35

10楼分析的好呵呵

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我想提个问题啊，当然这个问题和天堂无关

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