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【讨论】由红绿灯是否影响通勤时间说开去

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发表于 2006-4-23 21:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
<!--quote-seep+2006-04-22 00:48--><div class='quotetop'>引用:(seep &#064; 2006-04-22 00:48)</div><div class='quotemain'><!--quote1-->十七,拥堵和交通事故概率的函数关系
<br />拥堵=0%,交通事故概率=0%
<br />拥堵=25%,交通事故概率=0%
<br />拥堵=100%,交通事故概率=5%
<br />拥堵=200%,交通事故概率=25%
<br />
<br />十九,交通事故持续时间=20秒
<br />
<br />二十,交通事故延误时间=60秒
<br />
<br />二十七,各交通线路额定容量
<br />街道=100
<br />道路=1000
<br />单行道=2000
<br />大道=2500
<br />铁路/地铁/轻轨/磁悬浮=3000
<br />地面高速/高架高速=4000
<br />
<br />三十一,拥堵和交通工具速度的函数关系
<br />拥堵=0%,交通工具速度=100%
<br />拥堵=100%,交通工具速度=100%
<br />拥堵=200%,交通工具速度=65%
<br />拥堵=300%,交通工具速度=30%
<br />
<br />三十三,交叉路口或弯折路对交通工具速度的影响
<br />交通工具速度在交叉路口或弯折路拐点处为默认速度的70%
<br />交通工具速度在距离交叉路口或弯折路拐点处一个单元格处为默认速度的80%
<br />交通工具速度在距离交叉路口或弯折路拐点处两个单元格处为默认速度的90%
<br />模拟城市交通法规规定各车辆在经过交叉路或弯折路时减速行驶。
<br />
<br />三十六,当拥堵超过100%时,各交通工具是否减速
<br />步行/磁悬浮=否
<br />自驾车/巴士/客运火车/货运火车/地铁/轻轨=是
<br />需要指出的是,巴士超载不会造成道路拥堵,但是当道路拥堵时,巴士一样会减速,减速和拥堵程度有关,参见“三十一”。<!--quote2--></div><!--quote3-->这个论坛有个经典的争论:红绿灯是否影响通勤时间?
<br />虽然yogafish曾对此有过精辟总结“红绿灯影响通勤是SC4最大的谣言”(原话如何记不清,大意就是这个),但有关于此的议论,及由此引发的种种“道路规划放案”仍层出不穷。
<br />上面的引述,源自我的另一个帖子<b><a href="http://www.simcity.cn/showthread.php?t=10054" target="_blank">《SC4交通系统数据大全》</a>。</b>所有数据取自SimCity_1.dat。我们来看看到底是哪些因素影响通勤时间。
<br />一般情况下,通勤时间取决于路程和速度。所以,路程越长,或者速度越慢,通勤时间就越长。这一点,是规划市政交通的最基本的原则。
<br />路程相对来说,不会改变。各交通工具的速度,却是个变数。根据第三十三条,任何叉路口车速都会减,无论有否红绿灯,无论路面是否拥堵,车速以固定的比例减速。除非减少叉路口,否则减速不可避免。减少叉路口,在游戏中,唯一的办法是高速立交。任何使用NAM各种道路元素七绕八弯制造出来的复杂“立交”(NAM自带的大道立交除外),无一能够避免叉路口。
<br />车速的衰减还不仅仅取决于交叉路的多少。当道路交通流量超过额定容量时,也就是常说的出现拥堵时,车速也会按一个函数关系随拥堵程度的恶化而衰减,见第三十一条。出现这种情况,一般的解决办法有两种:道路扩容和分流。
<br />道路扩容,也就是街道升级为道路,道路升级为大道或改建为单行道(反向单行道也要同时设好,否则单向交通改善,反向会恶化)。道路分流,那就见仁见智了,一般做法是规划同向的速度更快的交通线路。比如在拥堵道路下铺设地铁,或高架高速之类。铺设相同等级的道路并无助于分流。若干条单行道并行,并无助于分流,sims只会挤在离目的地最近的那条单行道。分流比扩容更难操作,大家可以慢慢尝试归纳经验。
<br />最后,还有一个绝少被提及的阻滞交通的因素:车祸。车祸并不是单纯游戏动画效果,它确确实实是游戏通勤时间算法中的一个因素。车祸不是一个事先设定好的固定因素,其发生的频率本身也由道路拥堵状况来决定。
<br />
<br />综上所述,影响通勤时间的最重要因素是道路拥堵程度,拥堵程度导致车速减缓,同时也导致车祸数量上升,加剧路面堵塞。而拥堵程度取决于交通流量,交通流量取决于人口。只要大家追求庞大的城市人口规模,那么交通拥堵就是不可避免的问题,是个不需要解决也根本不可能解决的问题。
<br />
<br />许多所谓的规划,绕N个圈子,浪费土地资源,延长路程,就为了避免传说中的红绿灯,毫无所“得”,“失”是必然。“得”不偿失,何苦来哉。
<br />
<br />本文仅基于优化通勤时间的立场,不以美观、盈利、优良市长评价等为目的。<!--editpost--><br /><br /><br /><div><font class='editinfo'>此帖由 yogafish 在 2006-06-16 10:40 进行编辑...</font></div><!--editpost1-->
发表于 2006-4-23 22:34 | 显示全部楼层

【讨论】由红绿灯是否影响通勤时间说开去

到还是刚知道交通事故会真的影响通勤
发表于 2006-4-24 10:29 | 显示全部楼层

【讨论】由红绿灯是否影响通勤时间说开去

一直没怎么留意“交通事故概率”,原来以为只不过影响动画音效……领教了……
发表于 2006-4-24 10:34 | 显示全部楼层

【讨论】由红绿灯是否影响通勤时间说开去

<p><font color="#ff0000">弓虽!</font></p><p>第一次知道车祸还真的能造成通勤<font color="#ff0000">(怎么老觉得这么不习惯呢)</font>时间的增加</p>
发表于 2006-4-28 17:46 | 显示全部楼层

【讨论】由红绿灯是否影响通勤时间说开去

很期待sims和simcity能无缝结合
发表于 2006-4-28 23:57 | 显示全部楼层

【讨论】由红绿灯是否影响通勤时间说开去

呵呵,好文。还有什么能比数据和逻辑更具说服力了呢:)
<br />
<br />这里也结合下数据来谈谈对立交规划的看法:
<br />
<br />1、首先看下RL(现实生活)中的交通体系。凡是生活在大城市里的人,对堵车一定深有体会的吧,等红灯是多么令人焦急啊。是的,那些在游戏中拼命想消除红绿灯的朋友的心情完全可以理解。可是,难道造成拥堵的罪魁祸首是红绿灯吗?
<br /><font color="red">高车流量和道路的低通量的矛盾才是真正的内因啊。而解决交通问题的办法并不是建立一个刻意的无灯的交通体系,而是像seep说的,科学的分流以及提高道路容量。</font>
<br />
<br />2、再来看游戏中,纵观整个游戏内部数据,都没有一处地方告诉我们,一个有红绿灯的路口比一个没有红绿灯的路口能拥有更大的容量或更快的通行速度。事实上,一个路口是否有红绿灯是由该路口的类型决定的:
<br />a、小容量的路口例如街道当然没有红绿灯,不过难道市长您想把一个本该放在住宅小区的路口摆在繁华的商业街吗?
<br />b、单向道的路口没有红绿灯,大家在规划无灯(等)交通体系的时候,都爱采用单向道路口。其实,单向道路口也存在弊端。因为任何交通规划都要考虑到一个双向通行的问题,也就是上下班。所以说,有一个方向的单向道路口势必有另一个方向的路口。所以,采用单向道路口实质上并不会在整体上减少路口的数量。
<br />c、采用非穿越大道的路口,也就是丁字路口。这种设计也有一个很严重的问题——增加通勤距离,因为本来可以直接穿越大道的,现在必须寻找其他穿越大道的路线。这样反而容易加剧大道某些路段的车流量,引起拥堵。
<br />d、立交规划,就是挖隧道,建立交,大兴土木。呵呵,这是本人爱用的方法。这个问题,稍后再论。
<br />
<br />3、再回到RL吧.试想下,上海的莘庄立交,A4,A20,沪闵高架,沪杭高速的交汇处,如果没有立交的话改红绿灯的话会怎样?再来看南京路,为什么不搞立交呢?搞立交的话,估计商家们会疯掉的,呵呵。
<br />我举两个例子是想说明,具体的交通规划应看具体环境。
<br />主干道适用立交,而室内商业区,住宅区等高密度地区则不应刻意将地面交通复杂化。
<br />
<br />4、为什么大家喜欢在游戏里去建那些占地方的立交呢?一方面用NAM建立交很有成就感,至少偶就是这样想,嘻嘻。另一方面,立交应建在低密度的确,最为主要干道的交汇。
<br />
<br />5、最后,看下拥堵和交通工具速度的函数关系
<br />拥堵=0%,交通工具速度=100%
<br />拥堵=100%,交通工具速度=100%
<br />拥堵=200%,交通工具速度=65%
<br />拥堵=300%,交通工具速度=30%
<br />
<br />这些数据有什么用呢?
<br />seep说“许多所谓的规划,绕N个圈子,浪费土地资源,延长路程,就为了避免传说中的红绿灯,毫无所“得”,“失”是必然。“得”不偿失,何苦来哉。”
<br />
<br />当我们发现有路段的拥堵达到200%,如果我们能通过适当的路口规划减少拥堵的话,那么即使有一定的路程延长,也是有所“得”的。
<br />
<br />P.S:最后,yogafish那句精辟总结的原话是“红绿灯造成通勤时间变长是一个典型的SC4的迷信。”~~活活<!--editpost--><br /><br /><br /><div><font class='editinfo'>此帖由 yogafish 在 2006-04-29 00:20 进行编辑...</font></div><!--editpost1-->
发表于 2006-9-14 11:17 | 显示全部楼层

【讨论】由红绿灯是否影响通勤时间说开去

事先声明一下——在技术讨论区有实际内容的跟帖不在论坛规定的“禁止顶2个月以上老帖”的限制内,禁止的仅是灌水类回帖。只要是有益的讨论,可以不受时间的限制,鼓励大家不断探索研究。
<br />
<br />前几天研究道路规划的过程中无意中发现了这样的怪现象:
<br /> <!--attachid::18898--><a href='attachment.php?id=18898&amp;u=10551&amp;extension=jpg&amp;attach=1158203739_0.jpg&amp;filename=新城市-A.jpg&amp;attachpath=1/0/5/5/1' title='新城市-A.jpg -  文件大小94.6KB' target='_blank'><img src='attachment.php?do=showthumb&amp;u=10551&amp;extension=jpg&amp;attach=thumb_1158203739_0.jpg&amp;attachpath=1/0/5/5/1' width='400' height='300' alt='新城市-A.jpg - 文件大小94.6KB (点击缩略图放大查看)' /></a> <!--attachid-->
<br />
<br />明明大道的行车速度比公路要高,但是这段路的行车路线居然这么绕,难道是路口真的那么讨厌?? <img src='images/smiles/em008.GIF' smilietext=':em008:' border='0' style='vertical-align:middle' alt=':em008:' title=':em008:' />

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发表于 2006-9-14 23:29 | 显示全部楼层

【讨论】由红绿灯是否影响通勤时间说开去

因为你那段大道太多岔路口了吧
<br />
<br />过岔路是要减速的,因此计算出还是绕路速度比较快,所以他要绕
发表于 2006-9-14 23:32 | 显示全部楼层

【讨论】由红绿灯是否影响通勤时间说开去

个人意见:大道只做连接2个类型不同的分区用,不要像普通道路一样作为主干道,更不要在大道间提供很多转向岔路口,否则就失去建大道的意义了
发表于 2008-8-27 11:37 | 显示全部楼层
在公路的交叉口换成道路
就没有红绿灯了。。。。
发表于 2010-2-24 22:21 | 显示全部楼层
要是一个人口只有一万嘀小城,还有必要这么麻烦吗.....
正在从大城市向农村发展嘀飘过...
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